汽车用玻璃钢材料及其制造工艺

当前，世界汽车资料技术开展的次要方向是轻量化、环保化。因而轻质高强、耐腐蚀、加工方便、易于零部件一体化、降低制形成本、能无效延长开发周期的玻璃钢制品的使用越来越遭到整车消费厂的注重，并成为汽车构造的理想资料，特别是在车身大型掩盖件方面已取得较普遍使用。 玻璃钢制品是由树脂、加强资料和多种辅佐成分合理组合而成，制造工艺品种单一。

FRP制品成型工艺
FRP的制品往往是资料制造和产品成型同时完成。成型工艺有手糊、RTM,SMC缠绕、热塑性塑料注射模塑及GMT冲压成型等。

1.1 手糊成型工艺

手糊成型工艺是一种复杂成熟的成型工艺，其典型工艺进程是：在涂有脱模剂的模具上，将加有固化剂的树脂混合料和玻璃纤维织物手工逐层铺放，浸胶并扫除气泡，层合至确定厚度，然后固化构成制件。

1.2 放射成型工艺
放射成型工艺是手糊成型的改良，属于半机械化成型工艺。它是将混有引发剂和促进剂的两种聚酯树脂辨别从喷枪两侧喷出，同时将切断的玻纤粗纱由喷枪中心喷出，使其与树脂平均混合，堆积到模具上;当堆积到一定厚度时，用辊轮压实，使纤维渗透树脂，扫除气泡，固化后成制品。

1.3 SMC及BMC成型工艺

片状模塑料和团状模塑料是由树脂糊浸渍纤维或短切纤维毡，两边掩盖聚乙烯薄膜而制成的一类片状模压料，属于预浸毡料范围。运用时，将两面的薄膜撕去，按制品的尺寸裁剪、叠层，放入金属模具中加温加压，即得所需求的制品。它是目前国际上使用最普遍的成型资料之一。

1.4  RTM成型工艺
树脂传递模塑是以手糊成型工艺改良的一种闭模成型技术，它的根本原理是将玻璃纤维加强资料放到封锁的模腔内，用压力将树脂胶液注入模腔，渗透玻纤加强资料，然后固化，脱模后成制品。

1.5 拉挤成型工艺
拉挤成型工艺是将浸渍树脂胶液的延续玻璃纤维束、带或布等，在牵引力的作用下，经过挤压模具成型、固化、时断时续地消费长度不限的玻璃钢型材。这种工艺最适于消费各种相反断面外形的玻璃钢型材。
1.6 热塑性复合资料成型工艺 

热塑性复合资料是以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等加强各种热塑性树脂的总称。从消费工艺角度剖析，热塑性复合资料分为短纤维加强复合资料和延续纤维加强复合资料两大类。

助剂

消泡剂,可以在凝胶之前消弭因搅拌发生的气泡；润湿分散剂,改善体系的活动性，波动颜色，能根本防止加填料或颜料发生的浮色发花景象。触变助剂,能满足喷涂进程对低黏度高触变指数的要求。外表助剂,可处理制品外表发粘，可增加苯乙烯的挥发。

脱模剂

便于脱模，优质脱模剂不会影响制品的后涂装；在运用双面模时能添加树脂的活动性、玻纤的浸润性等特性。

 加强资料 毡类制品（改善外表效果、进步多种强度）、纤维类制品常用，如玻璃纤维、碳纤维等）、延续毡（对改善外表效果有突出的效果、进步制品的耐候性）。

辅料
辅料有胶衣、固化剂、促进剂、添加剂、抛光膏、气相二氧化硅、紫外线吸收剂等。

国际汽车的玻璃钢资料运用状况
玻璃钢具有质轻、比强度高、耐腐蚀、电绝缘、耐瞬时低温、传热慢、隔音、防水、成型方便、具有可设计性等优点，普遍使用于保险杠、车身顶盖、导流板、遮阳罩、电瓶箱、挡泥板、前脸零部件、车身裙边零部件、车身壳体等。
随着汽车行业的开展，整车消费厂越来越注重整车的轻量化以降低燃油效率损耗。玻璃钢资料及其制造工艺研讨的进一步深化，可以意料比重小的玻璃钢资料将在汽车工业上的使用越来越普遍。其重要性显而易见，开发并运用全玻璃钢车身已不是梦想。

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