玻璃钢材质的行李箱外壳，以其高强质轻，经久耐用特性，成为取代传统塑料材质行李箱的最佳选择。尤其在碳纤维大行其道的今天，对于追高性能产品的客户，玻璃钢制品的空间得以极大的发展。

　　要做产品，必定先要有个模具，简单分享下车顶行李箱玻璃钢外壳的糊制过程。

　　第一步:原模制作

　　根据自己的情况自由发挥吧，泡沫、木板或代木都可以，尽量保证原模基面平滑，可以使用原子灰或者底漆喷涂处理，这里不做过多说明了。

　　第二步：模具糊制

　　1.打脱模蜡

　　使用脱模蜡或脱模剂都可，根据经验，个人感觉脱模蜡更适合用于模具制作，蜡能具备填补细微空隙的作用。

　　2.胶衣操作

　　模具胶衣，喷涂，手刷均可；厚度在0.8mm；在手触不粘胶状态下，即可后续铺层操作。

　　3.手糊铺层

　　胶衣增强层:30g表面毡一层（或100g玻璃纤维毡），遮盖玻纤纹路，提高模具表面平整光滑度。

　　过渡层：300g玻璃纤维毡两层，建议使用乙烯基树脂搭配，来提高玻璃钢模具的整体性能。2层固化后，再进行后续铺层操作。

　　结构层：短切毡+方格布组合搭配到需要的厚度，模具建议12mm以上，以确保持久的耐用性；

　　为降低收缩，防止变形，使用含有填料的法国诺德RM2000零收缩模具树脂，将是一个非常不错的选择！

注意：连续4-6层玻纤连续糊制，以保证抗收缩性性能的发挥。

　　4：脱模/抛光处理

　　依次水磨砂纸400-600-800-1000打磨，后抛光蜡处理。

　　第三步：产品糊制

　　制品加工过程于模具制作大同小异，搭配适合的产品玻璃钢材料即可。

　　玻璃钢制品在实际应用中的效果，远远高于普通塑料材质的同类产品。